时间: 2025-12-04 16:11:02 | 作者: bob官方入口
在大多数深圳人的眼里盐田港不仅是一个港口，仍是深圳的必打卡景象之一。而在深圳交通的大家庭里，盐田港但是当之无愧的“优等生”，它但是世界级枢纽港全球最繁忙的集装箱码头之一。
为了优化运送结构、下降碳排放提高港口竞争力，承当着重要海铁联运功用的平盐铁路改造工程，自开工以来一直在“炽热”建造中。最近，它迎来了一项重要开展。
近来跟着“开路先锋号”盾构机刀盘慢慢发动平盐铁路改造工程盾构始发项目建造进入新阶段。
本次始发的盾构机总长120米，总重584吨，集成了智能导向、超前地质勘探、渣土称重及同步注浆等先进体系，可完成掘进、支护、出渣一体化作业，是针对平盐铁路改造工程建造项目地质条件杂乱、上软下硬地质段长、微风化硬岩多的状况量身定做的“地下巨无霸”。
为保证此次盾构顺畅始发，项目单位严厉遵从铁路建造工程规章制度，严把设备选型、环境核对、地质补勘、调试检验及始发条件评定等关键环节，全面保证工程质量和施工安全。
作为深圳市唯一将港区与铁路网络无缝衔接的海铁联运专用线，平盐铁路改造工程是交通运送部归纳货品运送枢纽补链强链支撑的要点工程项目。
项目沿既有线路通道，将地上敷设单线非电气化铁路改造为地下敷设为主的电气化铁路，线路起自平湖南，经龙岗区、盐田区至盐田港中港区，全长约 19.8 公里，并设有一条长约 4.2 公里的东港区支线。全线设平湖南、中港区、东港区3座车站，改造后铁路规划时速达 120 公里。
该项目建成后将显着提高铁路运送能力有用分管部分公路货运缓解城市交通压力助力绿色低碳开展。